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龙镇海来到船厂，直接进了尤金副厂长的办公室，他已经在办公室里等着了。今天过来是商量去尼特卡考察t-10k的事。这事是马卡洛夫厂长安排的，除了尤金，没有别人知道。
见到龙镇海，尤金立刻把办公室的门关上。“龙组长，你可来了。安排你们下周二去，会有一个原来是尼特卡的设计师跟你们一块去，他是厂长的朋友。不过你们不能用船厂的车，怕别人知道。”
“好的，没问题。我让使馆弄辆车。”龙镇海点点头。
“据我所知，尼特卡现在没什么人，飞机的保养状况不清楚。不过那架飞机应该是飞过的。”尤金跟龙镇海介绍点情况，“那架飞机是单座的，苏-27k已经在库兹涅佐夫号上试飞过很多次了，米格-29k也试飞过，试飞时我也在场，还是很震撼的。”说到往事，尤金略有些激动，也似乎在回味，那个对他，对船厂，对原苏联海军，都十分火红和激动的岁月。
那是1989年10月21日，库兹涅佐夫号出海了，这次出海是在中断了系泊实验的背景下进行的，看得出苏联海军有多么着急。库兹涅佐夫号开到黑海舰队司令部所在地塞瓦斯托波尔附近的水域，开始舰载机起降实验。30日晚上，苏-27k的主任设计师马尔巴舍夫突然来到马卡洛夫的家。
“厂长同志，您还是尽快到库兹涅佐夫号上去吧，那里需要你。”
马卡洛夫很吃惊，在试飞的紧要关头，总师怎么会突然离开军舰来找他呢？“您别急，出什么事了？”
马尔巴舍夫面带忧虑地跟马卡洛夫道出了实情：“现在关于舰载机着舰试飞争论的很厉害。空军和航空科技部门的人提出的要求超出常理，实际上不可能实现，需要有人做决定，还是您去最合适。”
马卡洛夫明白了。着舰实验是提前进行的，因为按常理应在完成系泊试验和军方对舰载机系统进行验收后才能进行，但是这样耗时太久，等不起。实验提前是苏霍伊设计局总师西蒙诺夫的提议，马卡洛夫对此也是大力支持的。
“好，我马上去。”当晚，马卡洛夫就带着尤金去了尼特卡训练基地，第二天一早坐直升机到了库兹涅佐夫号上。
11月1日，由于前一天苏-27k和米格29k各完成着舰试验30次，其中普加乔夫还驾驶苏-27k12次滑过甲板，指挥团队决定开展着舰试验。马尔巴舍夫看了看大家，深吸了一口气，提议草签一个“同意着舰试飞
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