第0478章实话实说
顿了顿，首领道：“这个高速列车我想大家心里都有一定的概念，咱们去年还跟德国引进了磁悬浮列车，花费了差不多12．79亿马克，试运行结果很不理想。上一次小刘偶然的说道与其在磁悬浮上面下功夫倒不如专心攻克高速列车技术，而且咱们华夏在各方面的技术也跟得上。
我后来一想，也是这么回事。磁悬浮列车成本太高，以前的建设的铁路根本不够用。所以咱们商量商量是不是和畅想科技合作研发高速列车呢？”
说到高速列车，代表‘铁老大’前来的刘局自然是最有发言权的，他道：“秦沈铁路全长404km，设计时速200km及以上，并预留250km提速条件。1999年8月16日建设并于2002年10月21日开通运营，第一次开行了时速200km的中华之星动车组，其中山海关到绥中试验段可满足250km／h安全运行。
成为华夏新建高速铁路最早的技术和装备试验基地，为高速铁路的固定和移动设备的研究试验、技术标准、工程设计、建造施工、运营维修等奠定了基础。
现在我们已经完全掌握了跟日本新干线同等的技术，甚至还有些地方还能超过他们，为何还要研发高速列车呢？出了事故这责任算谁的？畅想科技还是我们？”
不想让畅想科技进入就直接说呗，为何还没研发呢就要说出了事故是谁的问题呢？说的好像就跟谁喜欢跟你们打交道似的！
刘博心里吐槽了两句，看着刘局道：“刘局，还没有发生事故的时候咱们就先别讨论说是谁的对错！
我要先给您纠正一点，日本的新干线是从1964年开始运营的，截止到今天他们已经安全运营了将近四十年，所以只是表面上跟人家速度一样，可所掌握的技术是完全不一样的。
您想想看，咱们试运营了才两个多月就为‘高速铁路的固定和移动设备的研究试验、技术标准、工程设计、建造施工、运营维修等奠定了基础’那人家正式运营了四十年能和咱们手里的技术一样？
还有我要告诉您，新干线它是不敢提速，而不是速度只有那么快！因为新干线有一个限制，就是噪音规制！日本的环境法令世界上第一严苛，规定都市内噪音标准不能高于55dB，郊区不允许高于75dB，在这样的限制下新干线无法使用极限性能。”
刘局看着刘博问了一句，“我记得畅想科技好像是华夏企业吧？”
“没错，地地道道的
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