加油机,从运八和轰六里面选,可以继续给专家们论证,加油吊舱,可以去购买,然后在购买的基础上自己研制,现在,就剩下最后一个了,谁来当受油机?

“如果用轰六的话,那歼八就是最合适的受油机了。”秦风说道。

其实,机体小的歼七,更需要空中加油,毕竟它的内油才两吨而已,当歼七出口的时候,不管是埃及,还是巴基斯坦,都迫不及待地想要大的副油箱,就是要增加它的航程,本来燃料就不多,涡喷发动机还特别费油,但是呢,把歼七改装,却并不容易。

也是因为它小啊!

如果歼七能够成功地改成两侧进气,把机头留出空间来装雷达,或许还有改进的可能,但是现在的歼七依旧是机头进气的,战机的空中加油管,必须要在机头前面才行,否则飞行员看不到,怎么对接啊。

如果在前面的话,那打开蒙皮,就可以发现里面是一圈的进气道了,难道要从进气道这里穿过去?那2马赫的速度下,蒙皮下面的油管寿命,几乎是可想而知的。

所以,除非歼七CP的项目顺利进行,才能够留出来改进的余地,同时呢,还需要另一点,就是要有更粗的油管,毕竟,空中加油的时间越短越好,燃油都是加压进入油箱的,如果机内的油管不够粗的话,那就能够影响到加油的速度了。

所以,歼七的小身板,实在是扛不住,就只剩下歼八了。

机头进气的歼八也不行,必须是两侧进气的歼八2,这种飞机也是现在沈阳生产的主力了。

在这种飞机的机头右侧,增加一个空中加油管,空间肯定是有的,实在没地方向回收缩,那就干脆搞固定的加油管好了,不少的幻影机都是固定的,虽然遮挡视线,也比没有好。

现在,秦风建议受油机用歼八2,这样,整个空中加油的技术路线就出来了,引进英国公司的MK32加油吊舱,挂在轰六上,给歼八2空中加油。

歼八2现在是截击机的使命,需要的时候再上天,但是,现在有了空中加油技术,那也可以长时间地在空中巡逻了,出现情况,就立刻赶过去!

而且,反正歼八也在进行换装航电的谈判,改进个空中加油管,正好可以捎带着解决的了。

秦风提出的这个方案,没有人反对,看看国内有的这些,歼八2貌似就是最好的选择了。

“咱们尽快把这些形成文字材料,向上级汇报,秦风同志,辛苦了,刚刚回来,还得让你帮忙给翻译。”试飞院的领导说

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大国航空所有内容均来自互联网,快小说只为原作者华东之雄的小说进行宣传。欢迎各位书友支持华东之雄并收藏大国航空最新章节第三百一十六章 果然够意思