“我们引进了专门的数控机床。”172厂的一名跟着的专家说道：“这个起落架的加工，的确是个难题，如果精度不够高，就容易漏油，对我们的这款歼轰七来说，由于重量大，如果起落架的强度不够，也容易在降落的时候出问题。”
一般来说，飞机的最大起飞重量，都是比最大降落重量要大的，因为飞机起飞就决定于升力，升力够了就能飞起来，但是飞机降落的时候，主要就得看起落架的承受能力了，如果起落架不够强的话，那根本就承受不住降落的冲击力，在降落的时候，设计的重量就要小一些，当然，挂着炸弹也没事，只要油料消耗到一定程度就可以，如果没够的话，那就在天上多飞几圈，甚至有空中放油开关啊。
起落架的加工是很专业的问题的，秦风是听不懂他们说具体的细节的，什么车刀用多大，加工的时候夹具如何放置等等，秦风继续打量着这架高大威猛的战机，这个时候又发现了一个细节。
这架飞机的机翼上，居然还有翼刀！
翼刀是米格机常见的结构，在机翼的上端，纵置放置，就像是一把刀一般。它的作用，就是阻碍气流的分离。
随着战斗机速度的不断增加，就会出现一种特殊的现象，在翼尖处出现气流分离，这个时候，飞机的可操控性能就会下降，是极其危险的。
为了控制这种情况，就需要在机翼的上方，把气流给阻止住，这就是翼刀了，虽然简单，但是相当的实用的。
不过呢，已经落后了。
除了翼刀之外，另一个就是腹鳍了，这些都是其他国家的先进战机已经去掉的东西了，而在国内，为了保险起见，还是加上了。
看看现在的先进的三代机，有那种还用翼刀啊！人家都是简单的切尖三角翼的结构了，己方在空气动力学上的差距，也是很大的啊。
秦风也是在心中暗暗地感叹。
“其实，如果采用了边条翼的话，这翼刀最好就别加了，现在还是常规布局，加上是没问题的。”一旁的屠老也开始评定这种产物的优劣了。
如果是边条翼布局的话，虽然翼刀可以推迟翼尖失速，同时也可以减轻大迎角有侧滑时的不对称涡破裂现象，有利于飞机保持横侧安定性，但是翼刀同时也促使前缘涡提早破裂。
涡流提前破裂了，就减小了升力系数和失速迎角，同时也减弱了边条布局的俯仰力矩上仰问题，所以到了后期的三代机，几乎没有用翼刀了，这玩意儿就是累赘了。
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