有什么好处?

当然就是节约空间了,歼七和歼八的机翼外挂很少,为啥?因为内部的空间被起落架给占据了无法挂导弹,本来翼根那里的承重能力最强,结果都给浪费了。

这就是其中一个很大的弊端了,而三代机,都是强化挂载的,这个时候怎么办?只能是把起落架直接挪到机身下面来,收到机身里面去,这样,机翼下面就空出来,可以挂更多的导弹了,什么副油箱之类的,能上多少上多少。

歼十的设计中,就是要采用这种起落架的,回收到机身里面去,当它出来的时候,肯定是要向外侧倾斜的,这样可以增加起落架的宽度了,否则的话,那就更窄了。

这样就形成了独特的外八字起落架,这种起落架已经成为一种潮流了,但是对于611所来说,绝对是第一次的。

当初苏联也是在米格-23上第一次采用外八字的起落架的,当时米格-23采用了可变后掠翼,这样起落架肯定不能安装在机翼上了,但是作为一种单发战斗机它机身空间本来就非常有限,而复杂的可变后掠翼机构又占据了一部分上层机体,结果就是让机腹内给起落架预留的空间非常狭小。

米高扬设计局很头大,自己搞不定,最后在全苏联的航空系统征求设计方案,结果一名航空专业的女大学生设计的“蟹爪”式起落架在众多方案中脱颖而出。

这种起落架是带关节的,就像是螃蟹的螯一样具有两个“关节”,收起的时候紧凑,下来的时候距离又长,完美地解决了问题。

而宋老的设计已经给起落架预留了足够的空间,用常规的设计就够了,但是,想要把它做出来,并不容易。

以前的机翼起落架,伸出之后是竖直向下的,所以只要承担向下的冲击力就够了,起落架上有缓冲的液压缸来缓冲,不会有太大的问题,但是现在是外八字的起落架,缓冲机构是倾斜的,为了支撑住机体,就需要有足够高的强度,为了能够缓冲,那起落架的油缸,需要有很高的加工精度,需要用高精度的数控加工才行,在国内,这是一个空白。

因为这方面有很大的技术难题,是是设计中的一块硬骨头。为了项目的快速推进,和国外合作被纳入了考虑之中。

现在呢,国外给的条件也开出来了,面对着这个要求,宋老能答应吗?

当然不行!

“我们即使有这笔钱,也不能这样打水漂。啃人家的冷馒头,只能是乞丐。”宋老的话语是郑重的,现在,大家都在望着他,他现

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大国航空所有内容均来自互联网,快小说只为原作者华东之雄的小说进行宣传。欢迎各位书友支持华东之雄并收藏大国航空最新章节第三百一十六章 果然够意思