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0八年以这次美利坚海军编队“航行自由”任务为原型的纪录片《“自由航行”的悲剧》开机，历时两年完成拍摄，并于00年10月19日（即1年前“马斯廷号”沉没的日期）上映，那段莫名其妙的杭州再次出现在世人的眼前。
《“自由航行”的悲剧》剧组在拍摄过程中采访了除了查理上校之外的许多亲历者，那些过了保密期的事件参与者从不一样的角度给了世人很多有意的解读。
其实，作为那次“悲剧航行”的亲历者，他们所有人都有话要说，但并不是要为自己辩护，他们只是想把那场匪夷所的经历告诉世人。
“接到任务后，我绝对没有想到那将是我最后一次登上‘马斯廷’号，当然从此以后我也丧失了以一名现役军人的身份登上任何军舰的权利。”即使是事情过去了十年，布朗中校说起那次任务仍然十分沮丧：“开始一切顺利，但是自从进入台湾海峡之后，事情就变得糟糕起来。从第一天深夜莫名其妙的撞击事件开始，我们就仿佛是被诅咒了一样厄运不断。首先是‘本福德’号被不明物体撞击舰首受损，接着是它的左侧螺旋桨传动轴损坏导致左侧螺旋桨无法工作，‘本福德’号以低于10节的速度航行。出于任务性质的考虑，查理上校向舰队司令部通报编队情况之后，并没有请求冲绳基地派遣救援船只，而是以反海盗演习为名缓慢驶向冲绳基地。最后我的‘马斯廷’号也没有逃脱厄运，反而更惨……”
采访布朗中校的记者打断了他的话：“对不起，布朗先生，我打断一下，听说在事后的调查过程中，有人说如果查理上校能够请求救援，那么你们就可以早点离开触雷水域，至少也有机会错开那颗水雷，‘马斯廷’号也就不会因此触雷然后不得不放弃，最终在台风中沉没。所以，他们认为是查理上校的固执导致了‘马斯廷’号悲剧。布朗先生，您认为查理上校和‘马斯廷’号的悲剧有必然的联系吗？”
布朗中校沉默着。片刻后他开口了，但是语气却十分沉重：“是的，我认为查理上校对‘马斯廷’号的悲剧要负全责。”
“哦，您的意是查理上校是有罪的！”采访者十分意外，他以为布朗中校会为查理上校开脱，毕竟布朗中校也在此次事件中受到牵连，为查理上校开脱对布朗中校本身也有益处。当然，有可能是布朗中校把一切罪责都推给查理上校，不过这显然不可能，因为已经事过境迁，现在再推卸责任除了枉做人没有一点好处。
面对记者的惊讶，布朗中校却说道：“查
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