尽管诺埃勒•弗嘉德费尽口舌分析来分析去希望唐欢能够减少持股数量但由于唐欢的坚持与强硬以及空中客车公司目前巨大的财务黑洞最后的结果还是按照唐欢的意思去办。
谈判成功之后再具体办就容易多了。
空中客车公司展到现在无论是管理经验还是架构制度比起唐欢那个东一榔头西一棒槌勉强整合出来的幻音飞机公司都要更加完善这样在上面股份重组之后基本等于把空中客车公司的人力资源跟技术资源扩张或者说等于完全吞下了幻音飞机公司。
不过虽然表面上看起来是空中客车吞掉幻音但最大的赢家其实还是唐欢毕竟有些时候不能光看表面还得看最终公司的股权分配。
新组建的空中客车公司将由三家股东持有分别是唐欢的幻音飞机公司占百分之五十的股份；欧洲航空防务航天公司占百分之四十五的股份英国宇航公司占百分之五的股份。
很显然光看股权分配的数目就知道这里最大的赢家是唐欢。
其实唐欢能够得到这么多股权除了因为自身资金雄厚空中客车公司资金出现问题之外也跟空中客车公司原本股权分配的动荡有关。
事实上就在这次重组之前空中客车公司刚刚就完成了一次股权重组。
最早的空中客车公司是由四家公司持有这四家公司分别是法国宇航公司、德国戴姆勒•奔驰宇航空中客车公司、英国宇航公司以及西班牙飞机制造公司。
本来这个体系已经相对稳定但后来因为阿丽亚娜火箭的研制欧洲大6趁机提议加强合作加快欧洲一体化的进程等因此在许多方面跟英国生了一些矛盾所以就产生了一些分化。毕竟无论从历史、地理以及经济构成上英国跟欧洲大6一直都是若即若离的关系。有矛盾也是正常。
自那以后法国、德国以及西班牙开始联合起来单独成立了一个欧洲航空防务航天公司成就了一个欧洲最大的军火供应商并联合跟英国在空中客车内部进行了一系列的股权争夺。
因为英国此时正处在财务危机之中。因此欧洲航空防务航天公司在1986年年初地时候。刚刚完成了一次股份重组。也就是让欧洲航空公司获取了百分之八十地股份。而英国宇航公司则只有百分之二十地股份。
如果不是英国人掌握了许多关键技术。恐怕那次连百分之二十地股份也不会给他们。
这自然引起英国人地恼火。可此时地英国底气不足。也就是那样。英国才支持唐欢去搞新地飞机公
「如章节缺失请退出#阅#读#模#式」
你看#到的#内#容#中#间#可#能#有#缺#失，退#出#阅#读#模#式，才可以#继#续#阅#读#全#文,或者请使用其它#浏#览#器
