同样人力资源丰富的印度，之所以竞争不过某国，有身处热带季风气候区的原因，有种姓制的原因，更主要的原因是印度义务教育与资源匮乏。
印度工业规模只有某国一成，对外依赖度却与某国相当。它工业规模每增加一成，对外依赖与通货膨胀就会成倍的升，这是印度经济架构上的天生缺陷。
日本德国对外依赖更高，但它们技术口碑品牌厉害，附加值极高。就像所有进入马六甲以东的石油大部分要在新加坡进行初炼一样，这类进口加工不是依赖，是利润。
随着社会发展度与各种成本的不断提高，某国制造的品牌建设跟不上产能增长，某国工业的瓶颈就会来临。
产能是曲线运动，不能说上就上，说下就下。一旦被憋，从峰值下行的阶段，就会反卷。
不远的未来，某国各行都将开展大规模并购，由目前的分散变为高度集约。整合是不可免的，这个趋势是不可逆的。
比如钢铁行业，英国钢铁公司，一个钢企市占八成。韩国浦项一个钢企，市占六七成。关联从上游的矿业，到物流层级的海运与港口，公路与货运，直至下游的造船与汽车。
某国很快就会像美欧那样，由几个十几个大型钢企占据绝对市场，并且开始上下游的关联并购。而不是目前仅大型钢铁公司就近百家，几百上千个诸侯混战。
欧美老牌工业国早已完成集约化，以财团的形式。日本在八十年代整合，韩国于九十年代整合，都是以日式商事与财阀形式。
但是，有个问题，日本是全球私营占比最高的国家，财阀属于私人。
欧美那些又都是财团，股东同样是私人。
美欧日韩都是由私人资本，整合私人资本。
私人与私人是有的谈的，整合是通过收购与谈判，公权力是裁判。
荣克在想，当他的公司面临整合，会被谁整，被谁和？
他想到了曾经的加油站与煤炭等等，就知道这不是收购与谈判的问题，是友好协商的问题。
荣克对友好协商很喜欢，所以就找上了帝国郡，友好协商了一下地皮的问题。
他是公司老板，是船长。当他预感前方或许有雷暴，有漩涡的时候，不能等看见雷暴漩涡再转舵，再跳船，那已经来不及了。
蒸汽朋克公司是在世界范围内，有核心竞争优势的私企。它必须积极响应走出去战略，尽快的跳出去，否则被吞噬只是时间问题。
大鱼吃小鱼，
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