海军没说什么，态度很好就搬来了，还留了一小队陆战队的宪兵，牵来三条狼狗，设了一个宪兵参谋官办公室。
悍马被淘汰的一个重要原因，就是五角大楼不满意悍马这个平台，改装余地太小。
原美军重型卡车供应商，奥什科什的JLTV联合轻型战术车，取代悍马得到了一万七千辆，价值67亿美元的订单。
这仅是美陆军采购项目中的轻型车辆，采购总额超过300亿美元。
奥什科什本就是美军的重型卡车供应商，累积交付了快三十万辆各类车辆了。
约巴龙火箭炮系统的平台，就是用的奥什科什的美军M1070式70吨载重牵引车。
它那些中卡与重卡，就被美军作为平台改装，油罐车，防空车，舟桥车，近防与电磁炮都试过。
美军的重型卡车，是以载重八至十吨以上算的。奥什科什的中卡，包括重卡，大多载重都在8.5吨以下。
灰熊载重多少？是它二十倍以上。
“爬山虎”超级越野计划，之所以启动，很大一个原因就是灰熊老涨价，街上老看不见。
荣克本来是把灰熊定位于超载之星，让司机们拉货挣钱，让矿上喜欢用。
但事实证明他还是想偏了，灰熊最应该使用的地方，是复杂野外工程用车，探矿队，油田等等，还有军用。
电动车一到北方电量就减，烧油车一冷就冻，灰熊没这个问题，煤是固体燃料。
它用的是齿心重型燃煤动力引擎，对冰天雪地没感觉。
加上它的载重，是最好的多功能平台，不用减重，想装什么装什么。
桥车一上一牵引，还可以托着4台主战坦克飞奔。
它唯一的问题就是扭矩大，对别的货车是好的特点，却造成了它配件老掉链子。
扭矩一大车体受力就大，不是好钢，容易受力不住。
三菱的加入，解决了这个问题。
不但是配件规格上去了，还与SP一起开发了很多模块。比如各类拖斗，与拖斗后面自带的车载吊臂，可以方便的装卸一些复杂的设备。
这就不是运煤斗一掀的灰熊了，它从货车，上升到了一个平台。
它的价格，开始一路暴涨，三菱之所以对灰熊改装热心，因为除了齿心发动机，差不多全是从三菱采购系统中采购的。
灰熊目前最低出厂价格是20万美元一辆，还要排期。
之所以是
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