第2541章 卡车需求 1

而排除政治和经济上的原因之外，未来战争需求也让王储必须尽可能多的做好准备要知道，这个年代，汽车，尤其载重卡车还是一种非常高端的工业产品这年代的汽车还远没有后世21世纪中多的需要削减产能的程度

举个例子，历史上2战德国在1941年的时候才生产了62400辆卡车和7500辆半履带车。1942年也不过是78200辆卡车以及10700辆半履带车1943年德国卡车产量达到了巅峰总数达109085辆到了1944年德国卡车产量是88088辆，虽然有所回落，但远比苏联多多了，后者同期产量是53467辆

然而。这些卡车远远不够用原因很简单，盟军一边有一个名叫美国的bt历史上，2战期间苏联一共就生产了343万辆汽车，美国光给苏联的汽车343624辆其中卡车产量高达313184辆，小汽车数量高达20968辆，剩下的是公共汽车而如果要考虑卡车能的话，一般马力只有40到50马力的嘎斯系列自然是无法和美国卡车相比的。

先不说要说美国那些正牌卡车了，嘎斯系列汽车的马力甚至比威利b吉普车都低后者还有65马力呢这款车看似是吉普车，定位也是025吨轻型车辆，但是使用却非常高通常可以用来牵引75轻榴弹炮。

至于说让苏联的嘎斯汽车和正牌美国卡车相比的话那差距就更大了比如说通用公司的kw型25吨卡车使用的是105马力的发动机。斯图贝克的6型25吨卡车的动力虽然低了一些，但是也有87马力。老实说，苏联所谓的嘎斯系列卡车单纯从动力系统来说扔到美国只能当吉普级别的

如果把德国人2战产量最大的欧宝闪电卡车作为一个标准的话。那么和它对位的英国是美国的25吨卡车系列。历史上，德国的欧宝卡车在战时产量大概是82万辆左右。然而美国人呢光通用公司提到的kw型25吨卡车的产量就高达562750辆是欧宝卡车产量的7倍左右就算产量比较少的斯图贝克6型汽车的产量也有197万辆，是欧宝卡车的2倍多而德国一线陆军的规模可要比美国陆军大多了

所以，仅仅从这些数据上就可以分析出一个结果，那就是，历史上德国的汽车生产量是远远不够需求量的2战中德国陆军在东线一个非常重要的问题就是后勤补给不畅，一方面是因为俄国道路路况很糟糕，另外一方面则是因为德国的机动车数量依然不够，通常况下一个师级单位马车比卡车数量多一倍多才是正常况

那么好了，未来如果再

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