段云最初推出汽车分期付款的模式，也非常想找一家银行做担保，例如1996年一汽集团与建行合作推出的面向其他轿车的汽车消费贷款和经销商库存贷款，就很好的解决了经销商和产商作为分期产品提供方的资金压力问题。
但一汽集团能够和建设银行合作，那是因为一汽是国有企业，作为全国几大重点汽车生产基地，一汽拥有的政策和政治资源是天音集团无法相提并论的，而且一汽和建设银行合作属于国企之间的合作，只需要上级部门主管领导点头，这件事儿就是能够搞成，但是段云显然没有这样的便利，他只能去和银行亲自洽谈。
不过一汽和建行的合作最终也并没有成功，由于生产厂商和商业银行缺乏经验，加上社会信用体系缺失，风险防控手段不足，贷款风险逐渐显露，所以就在今年9月份的时候，两家国有企业的合作最终被央行叫停，再也没有相关项目的合作。
不过在段云看来，购车分期付款的模式在当前的中国还是完全有可行性的，就目前天音集团在这方面的场上来看，可行性还是非常大的。
之所以天音集团购车分期付款的模式能够取得一定的成功，主要原因就是在所有集团公司的车型中，只有两箱的康云和沉星轿车支持分期付款的模式，而最为高端的沃尔沃轿车，目前也只能支持一次性付款，而且支持分期付款的康云和沉星轿车，成本价都在6万元以下，而且首付必须达到全车售价的50%，这样的话，相比于后世20%到30%，甚至零首付的分期付款，极大的降低了分期付款的风险，也是他这套模式能够成功的重要原因。
不过即便是50%的分期付款模式，对国人的吸引力依然不是很大，所以扩大汽车产品的销量，就需要推出更低的首付车型，如果能达到20%~30%的首付，就会对产品的销量起到非常大的提升作用，同时在国内汽车市场上，也会拥有巨大的优势。
只不过企业这么做除了要承受风险之外，还有很多的技术问题要解决，比如社会信用体系的建立，风险防控手段，以及欠费用户的追责问题，这些都不是普通民营企业能做到的事情。
但如果有了自己的商业银行，这些事情就会变得迎刃而解，可以采用资产评估和抵押的方式，为一些优质的用户快速提供分期付款的服务，这样的话，段云就有底气把分期付款购车的门槛大幅度的降低。
段云这些天一直在思考这些问题，而由他一手建立起来的“互助会”，就是他当前能够想到的最大强援。
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