二节原理的乐趣
大雨变中雨，车间内的噪音小了很多，小到我们相互对话不用大声喊了。
郭子把摩托车发动机的燃烧室盖子拆下来，里面全是积炭，活塞的顶部烧结了一层厚厚焦黄色的积炭。气缸垫也已经破损，火花塞也锈死在气缸盖上拧不下来。
郭总熟练的用专用刮刀，刮去积炭。让亮子想办法拧下火花塞换上新的。
原来，郭子在开饭馆以前，在一家摩托车修理部打过工，会修发动机。怪不得他敢自己攒飞机呢！
让郭子一讲解，发动机的原理并不复杂。基本上就4个字的工作原理：进、压、爆、排。就是说，活塞在气缸里工作，先从缸体顶部下行的时候，同时通过化油器从进气阀吸入空气与汽油的混合气体，再上升压缩吸入的混合气，压缩的易燃混合气被火花塞的电火花点燃、爆发，将活塞推下排气，做功程序完成。并以此循环往复，通过曲轴将上下直线运动转化为旋转运动。因此，发动机动力好坏取决于气缸的封闭度。气缸的顶部带有火花塞的缸盖与缸体的密配合就凸显重要，所以，要有密封垫来加强密配合。当然，还有活塞上的活塞环，活塞环富有弹性的张力填补了活塞与缸体，也就是活塞筒的间隙，使上行的活塞压缩混合气时更彻底。
不用说，郭子认真的更换了活塞环、汽缸垫、火花塞，给所有能动的关节上机油。
中雨转小雨，下了三天。把发动机安装在机身上，天气帮了大忙。
发动机和变速箱的结合用了一整天的时间，其实，靠油门拉线达到无级变速没有问题。可是，郭总担心发动机本身转速有极限。一旦极限旋转速度不够，无法补充。变速箱可以成倍地加大转速。
发动机和变速箱被装在钢管焊接的笼子里，紧紧地抱在一起被挂在了车间地沟顶上的电葫芦吊钩上。下面就是焊好的三角形机身。
我问郭子：“机身为什么做这么大？”
“这我还觉着小了呢，不过，我加大了发动机转速，应该没问题。”
郭总见我一脸不解的样子，解释说：“这种来复式飞机，不像滑翔机，靠翅膀改变空气流速产生上浮力。来复式是平板，机翼的大小决定承载重量的能力，发动机的转速也与之形成推重比……翅膀越大浮力性越好。”
机身的自重加上发动机、变速箱、油箱、连杆等附件，少说也有一百多公斤。这么大，这么重的一个家伙能飞上天想想都心痒痒-我盼望它飞翔。
小雨
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