第十二章第三汉帝国5交通革命
之后其他各钢铁厂不得不出专利费,获得两家钢厂的“配方'
于是全国钢铁质量都得到质的提升。
也有利于各州制定自己的铁路几乎。
速度被提高一倍的铁路,他的价值就不在被人怀疑,他的速度,运量决定了全国推广的价值。
偏偏当时有钱人太多了,尤其是那些数百年的士族财团。
在刘备提出的“谁控制了铁路,谁就控制了市场'的新战略下,14州没有一个里外的开始铁路建设计划。
在隶属工部的铁路局统一规划下,刘备制定的"10年20万公里铁路的庞大计划下。一张蜘蛛网似的铁路交通线,被公布。
除了几条由铁路局直接主持的铁路线外,其他各支系,全部由各州负责修建。自然这些铁路立即被各地财团瓜分,股份制的出现,使得集资变的简单。
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而就连平汉线铁路,广汉县铁路。这两条从北平到汉口到广州的干线也被他们瓜分。这可是南北动脉压。
而新州迪化到扬州连云港的陇海线,陇新线则是国家直接投资的。这条线看看就知道,太长了,需要的金钱简直就是天文数字。
但是刘备坚持国有,自然,并不反对向国民抛售百分之49的股份。用于集资。
偏偏当时中国是当时最有实力的国家。也会最富有的。这直接使得只有中国才能完成这个庞大的计划。
自然,十年是不可能完成这个计划的。
但是只要去建设,总有一天还是会完成的,那时帝国对于天下的控制,就不是简单可以分裂得了。
但不可否认,庞大的交通革命,使得整个中国都成了大工地。国库里的金币银元被大规模流通到了市场,采购无数物资。
又使得各地经济得以快速发展,贸易激增,进而又使得财政收入大增,然后更多的钱财再次用于投资。
不同于以前任何朝廷,刘备是支持,财政保持一定的赤字的,也就是支出大于收入。
于是发行国债借钱,就变得合理。
自平定荆州后刘备政府就一直处于全国性建设中,大量的学校开设,公路被全国化。铁路开始征程。还要治理水土,新修水利。
国家将原本投入到各工业的钱财投入到了基础建设。
而为了增加投资,大量国语官办企业被各地的企业买下。所得钱财全部投入到建设中。
就这样,206年结束了,六年义务教育得到普及。
207年结束了,全国初步实现公路全国化,向西可到达新疆阿拉木图,向东到达安东元山,向北到达哈尔滨,向南到达交趾郡。西南到达云南。
至于其他各州的支线公路,刘备将他们移交给各州主持。国家只负责抓大事。
这不新的一年,刘备得到了铁路事业的进步。
立即宣言,未来,铁路事业将是国家该抓到主体。安洛线通车,立即五条铁路立即上马。由于钢轨不行,所以他们先清理坏境,毕竟钢轨也似要铺设地方大,平原地区还好,就是土地转让的问题。可是西南铁路就必须面对,修建大量立交桥的建设。他们的速度更慢。
等待着新的钢轨的出现,各条干线也迅速清理出来,只等钢轨到达。
这一年全国铁路计划出台。这一年五条主干线被清了,这一年数百座大桥被建设。
只要新的钢轨一到,一切都会快速完成。归化可以让以后损失降到更低。
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