中国经济优势在哪里?

转载于天涯湛江李俊

沪嘉高速公路于1988年10月31日通车，中国高速公路实现了零的突破。2016年底，中国高速公路总里程超过13万公里，美国只有10万公里，排名第三的RB，只有1.3万公里。现在，中国修建高速公路热情仍然很高，估计再过几年，有可能突破20万公里。

虽然有少数高速公路出现没车跑的现象，但是多数高速路却是很热闹，甚至饱和状态。珠三角地区，不断修建高速路，可是仍然无法满足车流量。有的高速路，刚开始没有什么车流，然而几年之后却出现很拥堵现象，比如京珠高速的广州到珠海段。

1964年，世界上第一条高铁诞生于RB。1981年，法国建成了欧洲第一条高速铁路。2008年8月1日，中国第一条高速铁路——京津城际铁路通车运营。虽然中国高铁起步晚，但是发展速度却是非常快。2016年底，中国高铁运营里程超过2.2万公里，占世界高铁运营总里程60%以上。

中国经济进步远远超出我们的意料，就好比一匹黑马那样。有一些人觉得中国GDP是虚高，是有很多水分，但是现在越来越多的人觉得中国GDP是低估的，特别是珠三角地区。宁南山在《今天中国和欧洲的生活水准还差多少？》这篇文章上说道：“我两年前在东欧某国，该国当年是苏联的盟友，2016年人均GDP9000多美元，仅从账面上来看比我国要高。实际情况如何呢，当地的发展水平和面貌远远不如我国，整个首都的繁荣程度感觉像我们的一个县城，年轻人大量涌向西欧去打工，死气沉沉。”

修建一条高速路，要是只有几辆车在跑，分摊起来成本就相当高，但是大家都在使用，分摊的成本就会降低。中国人口有13亿，从而形成规模经济的优势。珠三角地区人口达到六千万多，四个一线城市，就占了两个。这么多人口集中在一起，这有利细化分工。

现在，人口超过10亿的国家有两个，就是中国和印度。这两个国家都有人口优势，但是处于发展中国家。人口方面，印度比中国更有优势，可是印度也有很多问题，经济自由度远远比不上中国。印度在基础设施方面，远远落后中国。同时，印度民众在竞争意识方面，也不及中国。

一个国家或者地区，经济是否发达，这里有很多因素。地广人稀的加拿大、澳大利亚等国家，也可以成为发达的经济体。其实，这些国家的人口并不是均匀分布的，而是集中在几个城市，这里也可以成为人口规模。人口稀少的

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