不得不大脑宕机,更不能不呆立当场,因为在嘈杂的试车台前的仪器上,涡轴发动机起飞耗油率一栏的数值上赫然显示的是0.28。

这个数值在0.35都能成为省油奇迹的国内涡轴发动机业内来说,已经不是奇迹了,而是妥妥的神迹了。

做大起飞耗油率0.28,即意味着在直升机起飞这个最需要发动机功耗,同时也是涡轴发动机燃油消耗最大的阶段,每千瓦时的燃油消耗只有0.28千克。

也就是说,当WD—63ZB大功率涡轴发动机以3000千瓦功率满负荷运转一个小时,所需的航空燃油为840千克。

看着好像很吓人,毕竟直8plus上面装了三台WD—63ZB大功率涡轴发动机,要是都这么来,不是油老虎又是什么?

反观直9配备的仿制于法国阿赫耶涡轴发动机的涡轴8E发动机,即便以522千瓦的起飞功率运转一个小时,耗油量也不会276千克。

远少于WD—63ZB大功率涡轴发动机,即便涡轴8E的最大起飞耗油率为0.53。

如果要是这么比的话那就是不讲武德了。

要知道WD—63ZB大功率涡轴发动机可是大功率涡轴发动机;涡轴8E不过是个小功率涡轴,就算功率拉满也不会达到WD—63ZB大功率涡轴发动机油耗。

但这就说明涡轴8E的油耗低吗?

显然不是,相反涡轴8E的油耗相当高,甚至达到了WD—63ZB大功率涡轴发动机的2倍。

因为WD—63ZB大功率涡轴发动机在522千瓦这个功率上,一个小时的耗油量不过146千克,几乎是涡轴8E耗油量的一半儿。

由此可见,真正的油老虎是涡轴8E。

事实也的确如此,涡轴8E的油耗太高,导致国产的直9的续航里程始终不及法国的原装货,令部队对直9是态度是相当的复杂。

装备吧,直9装不了太多不说,还腿短,无法执行高强度军事任务,完全鸡肋一个。

不装备吧,十多年时间投了那么多钱,总不能打了水漂。

正是部队在直9上的反复犹豫,这才给了腾飞集团直12一个切入的空子。

哪怕前几代的直12同样拉胯,各种毛病层出不穷,但直12上配备的WD—43Z涡轴发动机耗油率达到0.4,能够在满载的情况下满足部队对航程的最低需求,这才忍着直12的各种毛病,捏着鼻子支持下去。

「如章节缺失请退出#阅#读#模#式」

你看#到的#内#容#中#间#可#能#有#缺#失,退#出#阅#读#模#式,才可以#继#续#阅#读#全#文,或者请使用其它#浏#览#器

章节目录 下一页

腾飞我的航空时代所有内容均来自互联网,快小说只为原作者安溪柚的小说进行宣传。欢迎各位书友支持安溪柚并收藏腾飞我的航空时代最新章节第1700章 撤侨