话音未落,庄建业已经走到NB—8600五坐标数控蒙皮铣床前,指着那台正在进行加工部件的设备,继续介绍道:“以往运15的蒙皮表面内表面形状比较简单,可以用三坐标数控铣床加工。

但运—18NB内部结构就比较复杂,三坐标铣床并不能很好的加工出内部的复杂网格形状,需要最新的五坐标数控蒙皮铣床才能完成。

毕竟NB—8600五坐标数控蒙皮铣床照比之前的三坐标860型的主轴转速提高到到每分钟一万转,加工速度提升到10米分钟,加工一张一张三毫米厚蒙皮用时只有原来数控冼床的一半。

不仅如此,该设备还有一个功能,就是集成了自动化制孔性能,众所周知,蒙皮内要加装桁条、剪切角片等结构加强件才能形成完整的飞机框架,因此蒙皮上必须预留铆接孔。

一般的情况下,运—18NB运输机中段机身的一张蒙皮平均有460个这样的孔,整个运—18NB运输机前、中段共有17张这样的蒙皮,需要打孔7820个。

为了能更好的进行孔加工,该机床底部还配了两个真空吸附式家具,可实现柔性工装,配合计算机,令加工精度控制在正负0.2mm。

除此之外,由于金属的热胀冷缩,对制孔的精度影响甚大,我们还在NB—8600上集成了一套配有温度补偿功能,利用这种功能就可以在数控机床上准确的控制在不同温度下,蒙皮工艺孔的精度。

所有三项功能,在当今世界范围内,都属于领先水平。”

听着庄建业的介绍,大领导和军队大领导等一众领导和首长,看着NB—8600五坐标数控蒙皮铣床上正在加工的部件,无不是满意的点点头。

庄建业则是介绍完NB—8600五坐标数控蒙皮铣床,便带着众人继续向前走,然后指着另一台正在加工的大型设备,继续介绍道:“这是我们腾飞集团刚刚应用的NB—9800型五无坐标数控铆接机。

之前说过,大型飞机机身壁板制造,要将桁条、剪切角片、框和蒙皮铆接成小型壁板,或者将这些壁板对接成大型壁板,而生产这些壁板以往使用的是半自动铆接机。

而这种半自动铆接机,最大的麻烦,是需要人工在铆接区域内划线,这是一个非常吃技术的活计,不但需要,极其老道的经验,稍有不慎就会造成极其严重的误差,效率非常低下,通常制造一块三米长的小面板,就需要一周的时间。

为此,我们腾飞集团经过不断的攻关

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