只不过这位海军首长的话并没有得到满堂的喝彩，反而招来几乎所有人用眼神射出来的集火。
“海军要10架飞机太多了，我看有3架就够用了，剩下的7架还是交给空军吧，毕竟空军现在最缺的就是特种支援类飞机，7架正好填补一下电子战方面的短板。”
一位中评专家组的负责人忍不住说了下自己的意见，因为级别上于海军的那位首长不相上下，因此也就没那么多顾忌，直接就把海军的10架砍成了3架。
海军的首长一听就不干了：“空军需要电子战飞机，我们海军更需要海上巡逻飞机，不行，最少8架，少一架都不行。”
“8架太多了，再说2.5亿人民币一架，对你们海军也太奢侈了些。”
“奢不奢侈的用不着你们操心，我们海军还用不着砸锅卖铁！”
……
万米高空之上，两位大佬就因为200的分配问题就这么吵了起来，着实是让其他人看得目瞪口呆。
可转念一想又在情理之中，200可是首长专用机发展而来，首先安全性毋庸置疑，不然上层大领导也不可能放心乘坐；其次就是其空间足够大，最大起飞重量超过40吨，有效载荷超过12吨，且兼具舒适性和航程，是目前为止国内最大的实用性民用航空平台。
从这方面来讲，相较于之前的（即）支线客机拥有更高的适应性和更强的改装性。
最后便是中国腾飞这个国内先进特种飞机摇篮的品牌效应，从给海军改装的安—26海上巡逻机，到现如今以为基础空军研制的运—3X系列特种支援飞机，中国腾飞几乎垄断了国内特种支援类飞机的研制生产。
再加上总部和上层有意无意的倾斜，令不少业内认识误以为中国腾飞就应该国内特种支援类飞机的生产基地，从而令中国腾飞在这方面的品牌效应集聚的更强。
因为当庄建业抛出5000万免费改装大礼包，无论是海军还是空军根本就抵挡不住。
要知道空军现如今装备的运—33预警机，平台单价5亿人民币，改装费7亿人民币，总计12亿人民币一架。
以至于得到经费倾斜，自觉财大气粗的空军面对如此高昂的价格也只能勒紧裤腰带采购4架，用于京畿重地的空防预警。
至于海军方面更是连碰都不敢碰，没办法实在是太贵了。
如今比更大，适应性更强的200平台价格只需2.5亿，只是运—33预警机平台价格的一半儿不说，还
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