旅客列车的票证查验分为进站查验、列车车门、列车途中、到站出站时四个环节，重点核对本人本次车票，对车票记载信息与有效证件信息和乘车者本人不一致的，或乘车日期、车次不符的拒绝其进站、乘车，或按无票处理。其中列车运行途中规定，列车每运行400公里查验一次，运行单程不足400公里的至少查验一次，具有特殊情况，查票次数、区段由列车长决定。
随着国民素质的不断提高，以及车站方面在进出站查处力度的不断增大、车站站区的封堵，列车运行途中查票发现无票旅客的机率大大降低，但有光就有暗，并不代表着没有逃票的人。
k1次列车运行途中，f站到g站之间运行25分钟，30公里，运行的时间是每日1:00~1:25，票价每人75元，这个区间极大的方便了f站往返于g站之间上下班的旅客，每日乘坐k1次列车的旅客约为200人左右，这些旅客大多是常年乘坐火车，个别旅客逐渐发现车站对他们这些持短途车票的旅客不是那么看重，出站时，有时候晃一晃车票，有时候甚至连晃车票都不必就可以出站，甚至网络上竟然有教旅客如何进行逃票的伎俩，有些是无稽之谈，但真有一些门门道道和逃票的技巧，利用运行时间短的特性，个别旅客便生出了不买票的念头，他们或蜂拥着上车、或自称上车补票混上列车，没等列车员找到他们，就到站了。
针对这一情况，刘群所在的班组制定了针对性的措施，快到f站时，硬座车厢全部双岗作业，两名列车值班员携带两部票机在7号车厢门口等待，到达f站时，硬座车厢全部双人守口作业，快速核验票证人，对当时拿不出票证的旅客全部引导到7号车厢，由列车值班员和列车长逐人核对，对不符的人员快速进行补票。
人上一百、形形色色。时间长了就有逃票旅客都混成了熟面孔，尤其是一些心里面有着小九九、打着小算盘的旅客，变着花样和列车员套近乎，称兄道弟，想着列车运行时间短，稍微一磨蹭就到站了。其中有三名中年男性旅客，也不知是工作原因还是很巧，也是每4天坐一次k1次列车，每次都能对上刘群这个班组，刚开始的时候并没有出现什么异常，可能坐车的时间长了，他们觉得列车和车站查堵车票有漏洞，有机可乘，也很可能是他们并不是很在乎这几块钱，他们是觉得逃票是一种荣耀，甚至可能有一种另类的快感。
三个人为了逃票也是分工明确，花样百出：一名旅客假装车票丢失，在随身携带的行李和衣服口袋内到处翻找，在寻找了1
「如章节缺失请退出#阅#读#模#式」
你看#到的#内#容#中#间#可#能#有#缺#失，退#出#阅#读#模#式，才可以#继#续#阅#读#全#文,或者请使用其它#浏#览#器
