六十二里长的河堤,再加上每隔一里的格堤,每日所需的石料是极其恐怖的。

好在西山以石灰岩为主,开采难度很小。用传统的火烧水激法就可以大量获取石料。

为了能保证石料供应,县里又派出一万壮丁到西山,帮着江南公司雇佣的七八千流民一起采石。

一万七八千人起早贪黑一天,足足能开出将近二十万石的石头,足以供应昆山修堤之用了。

如何将这么多石头运到大堤上?反而成了限制工程进度的瓶颈。

仅靠县里、伍记和刘员外等人支援的几十条大船,是远远不够的。

好在昆山是水乡,几乎一半人家都有船,还可以靠数量来凑。

县里一发布征调民船运石的布告后,老百姓便踊跃报名,一天时间足足有六千多条船应征。

负责组织运输的熊典史又进行了筛选,剔除了一料以下的船只,最后只征用了一半的船。

‘料’是本朝用来衡量船只容积的单位,大约等于六百六十六斤的排水量。

一料以下的基本上就是舢板小船了,运不了多少石头,空耗人力而已。不如将人手集中起来,合操大点儿的船来的经济。

男人们都去干力气活,摇船运石这种事只能交由妇孺和老人了。

虽然去程是空船,回程是顺流,不需要太多的力气。但这来回将近三百里的水路,需要差不多两天时间,也堪称一场艰巨的旅程了。

熊典史将三千条大大小小的船分成两班,单日出一班,双日出一班,这样能减轻西山和堤上装货卸货的压力,缓解江面拥堵,效率反而更高。

李华家的这条船,是梁氏的陪嫁,大小正好一料。

她不愿意让旁人操自己的船,就带着米娃一起出船。

~~

朝阳初升,万点金光洒在娄江上。

娄江自苏州城娄门起,笔直向东穿昆山,至太仓入海。

打宋朝起,这条联通苏州最富裕的两座城市的运河,就舟楫繁忙、千帆竞渡。

比邻运河的玉山镇也因河而兴,成为昆山最繁华富裕的地方,就连县城也从吴淞江畔迁了过来。

从县城去苏州乃至到太湖,走娄江要比从吴淞江省一半的时间。

不只是路程上省了五十里,还因为娄江水缓,吴淞水急,同样逆水行舟,在娄江上要快许多。

所以昆山运石的船队,自然要走娄江入太湖去西山了。返程时再从吴淞

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