她决定像汽车企业一样 采取合资的方式 引入新日铁在钢铁企业的尖端技术。
一汽大众、广汽本田、长安福特 基本上都是采用了这种合资的思路 这些企业经过二三十年的合资发展 也确实取得了非常傲人的销售成绩。
新日铁对这个合作也非常感兴趣 再加上宋家有实力、有地皮、还有一定的钢铁产业从业经验 对新日铁来说 也是一个非常好的潜在合作对象。
所以双方一拍即合 剩下的便是合作细节的讨论与制定。
宋婉婷的想法 是宋家持股51 新日铁持股49 但是新日铁的想法却是由他们持股51 宋家持股49。
别看只是这么细微的一点比例差距 但它却决定了一家公司究竟谁说了算。
达到51的股东 就是毫无疑问的最大股东 在公司的具体事项上 有着说一不二的绝对权力。
一旦将这个控股权交到新日铁的手上 那宋家在这次合作中就会丧失一切主导地位。
谈判桌上 双方就这个问题来回拉锯 但谁都不愿意后退一步。
宋婉婷对新日铁的高层说：“诸位 我们这次合作 参考的就是汽车行业一贯的合作模式 在我们国内 本土汽车企业 和海外汽车企业成立合资公司的行规就是本土企业持股51 海外企业持股49 毕竟企业是在我们国内成立的 也理应由我们来控股 这一点还望贵公司能够理解！”
负责与宋婉婷洽谈的 是新日铁的副董事长 全名桥本近先 是新日铁核心管理层中的一员。
桥本近先今年四十岁 在日本这个极其重视资历的社会 他能够这么早就爬到！到核心管理层 可以说是非常右手腕的一个人了。
此时他看着宋婉婷 微微笑道：“宋小姐 我知道你说的汽车产业的那种合作模式 但是 那种模式并不适合新日铁跟您的这次合作。”
宋婉婷表情平静的说：“桥本先生 到底哪里不适合我们之间的合作呢？在下愿闻其详。”
桥本近先笑着说道：“首先 汽车产业的头部企业太多了 光是日本就有丰田、本田以及日产 德国有宝马、奔驰、奥迪以及大众 美国有通用、福特、克莱斯勒 意大利那些法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂就更不用说了 在这种竞争对手众多的情况下 难免会出现同行相轻的情况 大家经常会为了中国市场相互压低报价”
宋婉婷迟疑再三 开口道：“桥本先生 关于股权 我确实不能再退让了 宋氏集团在这次的合作中必须持有51的股份 不过作为对新日铁的补偿 我们可以在收益权上 给新日铁一定的倾斜 将来我们合作产生的所有净利润 新日铁享有51的净利润收益权 您看这样如何？”
桥本近先不假思索的摇了摇头 认真道：“宋小姐 股权问题 我们不会做任何让步 如果我们愿意在这一点做出让步的话
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我们早就跟贵国的其他钢铁企业深度合作了 又怎么会等到今天？”"
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