因为条件丰厚，本就有诚意谈生意的梅隆财团，也在私底下商讨。综合多方面因素，不光是汽车合作，如果只是单纯的汽车合作，它们的目标非常多，比如德国的奔驰，法国的雪铁龙。
财团更看重与有影响力家族，阿涅利家族的实力在意大利顶尖，欧洲也排的上号，通过这个途径来合作，对长远利益更有帮助。所以他们商量后投票同意，将增设的工厂产量供这边。
菲亚特终于是彻底将悬着的大石头放稳，这场能够将传统车企赶尽杀绝的业界改革，没有波及到它们。但其它没有机会的车企也并非坐以待毙，寻求合作可能，寻找法律手段都用上了。
最近日本政府都在向美国提出抗议，认为gti在授权合作中存在暗箱操作，滥用市场的支配地位，还有华尔街银行家恶意联合做空丰田等等。不过这种事情没有个三五年，都审不出所以然。
全世界的车企都有股兔死狐悲的感觉，但把气撒在gti身上？它成立还不到三年，哪里有本事供应全世界？再有制造超级电池的成本高，工艺复杂，机器设备供应商是唯一的：维兰德工业。
程序的复杂，生产的复杂，专利的阻挡，造就这一切。
现在，阿方索很高兴的和对方握手。为表感谢，阿涅利家族还投其所好，可以专门为其定制一辆特别版的法拉利laferrari。这是全球限量。有钱都不一定有资格买，更别说是更罕见的专门定制。
果然这一招戳中他下怀。
他特地去法拉利的故乡参观，定制版在原先laferrari的基础上。更多的使用碳纤维，加装一套高性能的空气套件，在内饰上可以绣上他“唐.阿方索”的名字，以纪念这次成功谈判。
有点古怪……当意大利人尊称他“唐”的时候，总感觉自己是黑手党教父。
但他同意了。
价钱方面，阿方索就没让他们白送，他可不想被抓到受贿的把柄。参考laferrari的价格。再计算定制的成本，240万美元。以最快的速度干活……有希望在一年内交车，这速度不说也罢。
……
意大利这一趟是收获满满。
卡珊德拉也是大包小包没拉下，米兰是购物天堂，虽然很多东西她都有。但对女人而言，“都有”不等于“不买”。最终还需要司机帮他们拿一部分上飞机，下一站前往西班牙，小城马哈隆。
原本没有这方面计划，但上个月阿方索表哥喜得一女，一个月后打算在
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