刚刚回到诚都，李轶就先去诚飞公司向骆总经理和黄云富总工，汇报风洞试验的情况。
黄总工和骆总，加上李轶三人，在骆总的办公室，聊了起来。
李轶把第一天的试验情况给两位老总说了，两位老总一听试验情况良好，都高兴坏了。
骆荣华笑道：“李轶同志，看来咱们的歼七mf战斗机这次肯定要成了！有了bump进气道这个独特的设计，相信很多潜在客户都会对它感兴趣的。”
黄云富道：“不错，看来咱们的三个bump进气道设计方案，在cfd方面的工作做得很不错，这样能省下不少的风洞试验费用，同时也节省了时间。”
李轶笑道：“是的，其实我们通过cfd模拟的时候，还发现如果将进气道机身一体化可以做得更好一些，比如说增加小边条翼，一直延伸到进气道唇口，对整机的气动性能还会有一定的提高！”
黄云富点了点头道：“不错，最近我也在思考这件事情，我们是用固定小鸭翼好，还是加上边条翼好！现在听你这么一说，风洞试验的结果出来，我们就可以做出最终的选择了！”
李轶笑道：“其实固定小翼和边条翼都有各自的优点，相比之下边条翼更加主流一些！双三角翼，加上增加了相对厚度的扭转机翼，会带来更好的升阻比，通过模拟计算出来的结果，歼七mf战斗机升阻比较歼七e提高了百分之三十以上。”
边条对双三角翼的升力提高，作用还是非常大的，比固定小翼更好。这是因为边条主要作用相当于旋涡发生器。
虽然边条由于后掠角很大，面积小，对整个飞机没有多大的升力贡献，但是它可以形成强大而稳定的旋涡，这个旋涡向后发展，可以发挥不小的作用。
首先是边条涡可以使内翼涡向外翼方向移动，并使得机翼前缘涡卷入内翼涡，增大内翼涡的强度，同时内翼涡又使边条涡向内侧移动，改变机翼内侧压力分布，提高机翼内侧升力，通过对内翼流场产生有利引导作用，提高双三角翼内翼上的涡升力，从而起到增升的作用。
固定小前翼，其实也是一个涡流发生器，只不过与边条翼的涡流不太一样，所以到底哪个更好，最终还要看风洞试验的结果。
骆荣华高兴地道：“不错，重点还是bump进气道，以及新的航电火控系统改进，这才是最吸引客户的！李轶同志，这次到珠海航展，一定要为咱们的歼七mf战斗机多宣传，让潜在客户看到咱们歼七mf战斗机的优势，所以你的
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