他转身朝着德斯蒙问道：“有火车相关的洋行没有？”
德斯蒙乐了：“一口吃不成胖子，你想直接上铁路？这难啊，这点钱搞个矿山小火车吧。”
别看柳宇手上四五十万法郎，可是想搞火车，这点钱根本不够花，至多弄个几公里铁路，可柳宇却笑了：“不是上火车，是弄些部件。”
这个时代香港还没有铁路，九广铁路要迟至一九一零年才正式通车，甚至于整个中国大陆都找不到一寸铁路，但是火车相关的部件还是能找到的。
这个时代的日本正在全力兴建铁路，而他们经常需要从香港进口火车部件，从车轮到机车都有，因此德斯蒙很快就替柳宇找到了一家经营火车业务的洋行。
“您需要什么？”对于任何顾客，洋行的买办都表示极大的热情：“请吩咐小的便是！”
他们这家搞的都是大买办，火车、轮船、机床，没有一种业务不是大买办，任何有意向的顾客都要有一掷千金的心理准备，何况他还看着这个少年的背后跟着一个荷兰大班。
“我要看火车轴！”
“没问题！请随我来，需要多少，只管开口，本公司信誉良好，是远东最大的火车轴洋行之
火车轴，那当然是用来制造迫击炮了，既然找不到无缝钢管，那只能用火车轴来替换。
可别小看了这火车轴，由于火车运行的巨大压力，他的制造工艺基本是与炮管十分相近。
现代美国在民用工业没有加农炮地生产能力。但是只要有需要。火车轴地生产商可以轻松地转产加农炮。而七十年代许多解放军兵工厂都是使用生产炮管地机械转产火车轴。产量多达数万之巨。为国家节省大量外汇。
而在历史上。火车轴同样有改制成迫击炮炮管地先例。甚至还改装成九二步兵炮地炮管。胶东八二毫米迫击炮、一百毫米迫击炮。都是用火车轴改制地。
但是火车轴改制火炮最成功地例子却在山西。太行根据地用津浦铁路和平汉铁路北段缴获地大量废火车轴作炮管。一根轴旅一根炮管。机车旋轴150炮管。车厢轴转120炮管。生产重迫击炮达378门。
0迫击炮可以随时打了就跑。这些重迫击炮也相当灵活。每门只需要一马驮载。高山能过。小路能走。行动方便。机动灵活。安装迅速。随行随战。极受部队欢迎。
当然其优点是射程偏近。比较适合攻坚。而不符合柳宇规划中那机动灵活无比地60迫。但是胜于威力奇大。1947年几
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