8年五月对于林俊来说是个繁忙:同时，还要兼顾装备部的事：由于几中自己“设计”的新式武器投入量产，而另几种设计正进入最后的攻坚阶段，作为第一主管人的他已经忙的晕头转向，连安稳觉都没睡几个。
但就是再怎么忙，他还是抽了时间视察米格和雅克战斗机的试制工作，视察得到的结论让他非常满意：苏维埃即将拥有三种新式战斗机。
米高扬的-200试验机高空性能出众，火力配备按照设计指标的要求，装备的是同拉格3同的火力系统，比历史上记载的米格1火力强出一大截。而雅克夫列夫的-26型试验机也已经完成初步的试飞，与-20型试验机不同，它突出的是中低空性能，火力配备倒也相同，只不过将两挺12.7毫米机枪从动机上方移至机翼内侧。而提供给红海军的-海军型一号原型机也以完工，到6月中旬就将试飞。
三种飞机装备基本相同（唯一区别就是协调式机枪与机翼式的分别）武器系统的好处显而易见，既能给生产一共方便，部队后勤保障也能减轻压力。
为了适合海上使用，-26海军型非常“奢侈”的/.设计，主翼外部三分之二不到处可折叠，为的是节省宝贵的航母空间，还加强了起落架强度，性能估计同基本型相差不大。还好舰载机需求量不大。不然还真不好弄足够的航空铝合金指标。
由于两种新式战斗机从一开始研制就有具体的设计指标。避免了走弯路，从原型机试飞反应地情况看性能都已经达到设计要求，林俊“大方地”给两种陆基战斗机颁了量产许可证。还亲自定名为米格克1型。
一个月内亲自尝试飞行三种新式战斗机：拉格3低空，特别是米以下低空性能出众，必要时还可以作为对地支援机；雅克1相比拉格3虽然低空操纵性不如后者，但各种性能更全面，基本就是“万能”战斗机；而米格000米以上高度能够称王称霸。在7000米高度三分之二燃油、满弹药的+:
三种飞机性能已经在各项指标上都小幅度优于林俊地历史记忆，特别是航程方面都过1000公里，高空飞c0里；最高度这一项除了雅克1每小时595里的数据外，其他两种机型都突破600里大关，而且机动性和可操纵性都能接受。
正应为性能的提高，米格1已经不是林俊记忆中可操纵性糟糕的米格1，故而给了生产许可证，接下来的就是各厂布置生产任务。
工厂生产、部队装备、战斗力形成这一条线需要时间。最乐观到今年年底苏维埃地
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