维尔纽斯火车站位于维尔纽斯城区南部，火车站街在车站北边，南侧是铁道转换站，西北侧翼是肖邦街，连着考纳斯街。火车站不大，主体建筑就一排七八十米长的三层楼房，不过看上去非常坚固
——主要阵地设在车站建筑南侧：由于地形原因，铁道在主体建筑南边，跨国七八道铁轨再往南，除了少量建筑之外都是郊区绿地，整整一大块纵深过2公里的稀树树林。
基本都是落叶树种，放眼望去能够看得很远，并不会阻碍部队的视线，当然对会从这个方向进攻的德军也一样。
在远处地形微微起伏的山丘上，红军原本已经构筑了一道简易防线，不过由于山丘高度起伏极小，防线并不坚固。如果遭遇德军坦克集团进攻，没有多少防御价值。而且对于火车站附近位置的红军炮兵而言，那些都说不上山丘的山丘并没有阻挡多少视线，车站这边地势也较高，为此上级将城市第一道真正的防线定在了火车站铁道极其以南一线。
在托济奇所在的部队开抵火车站时，这里已经有少量部队在构筑工事，这些是2公里外那批防守部队中先期撤下来的——上级已经同意他们的指挥官在情况必要时后撤，反正那条松松垮垮的防线顶不了多少时间。
队伍一到，战士们立刻开挖.阵地，其中托济奇指挥的混合编队被算作了两个排，防守铁道转换站左翼以北的一块宽度大约1米的地区。在他们后边位置稍微高一点的位置，就是舒克林指挥的四门加农炮组成的反坦克炮群，双方前后距离只有差不多四十米。
等到那些大炮开火，战壕里的同.志脑袋后边的声响肯定是惊天动地，不过还好由于高度差，这炮口焰和冲击波还不会危害到步兵。
舒克林挑选了这块阵地，因为.地形非常适合——身后不到1米就是转换站的一条分装运输水泥路，路的北缘3多米位置就是条gn涸了的下水壕沟。
阵地这里堆积着一大堆覆盖有冰雪的泥墙，大概.是几年前开挖那条下水道时挖出来的泥土。这样炮兵们只要在差不多有一米高的泥墙上挖出几个缺口，就能获得一个射界开阔，正面具有一定防御能力的反坦克炮阵地。
再加把劲把四周也开挖堆积一下，这阵地就足够.保险了。
前边的那条下水沟这会成了步兵们最好的“毛.胚战壕”，只要经过稍微休整，把下边的泥土再挖一点出来堆积在壕沟南侧就成了很实用的战壕。壕沟横贯铁道线南侧东西，微微歪歪扭扭差不多有一公里长，这给红军部署阵地节省下
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