就在涡扇十八发动机首次试车取得圆满成功后不到一周，秦奋又要奔赴西桉航发，参加涡扇二五发动机立项会了，这次要立项的涡扇二五发动机，不同于普通的涡扇发动机，它可是新一代超音速战略轰炸机轰十的动力，一种带有加力的大推力涡扇发动机，设计最大推力指标二百五十千牛，也就是说相当于f110发动机的两倍！
这绝对是世界上敢数第一没人敢数第二的军用大推力涡扇发动机了，研制的难度那是相当大的，毕竟这个世界上，这么大推力的涡扇发动机只有鹅毛的nk32发动机了，nk32发动机军用推力一百三十七千牛，加力推力二百四十五千牛。
现在秦奋为种花家设计的涡扇二五发动机，推力比nk32还要大那么一点点，一百五十千牛的静推力，二百五十千牛的加力推力，虽然看着相差不大，但其实不然。
nk32发动机绝对没能秦奋设计的涡扇二五发动机先进，因为涡扇二五发动机，可是融合了后来的二十三吨级f135增强型发动机的一些技术，所以虽然推力相当，但是在推重比上面，涡扇二五发动机，可是领先不少。
还有就是油耗，nk32发动机是一个油老虎，而涡扇二五发动机由于采用了先进的空心叶片等技术，所以油耗更低。
但不得不说涡扇二五发动机，也是一个大家伙，全长五点五米，直径一点五米，重达三吨，推重比达到八，虽然比不了三十多年后的f135发动机，但是比鹅毛的nk32推重比高了一个级别，nk32推重比刚刚达到七。
涡扇二五发动机的设计难度，不仅仅在于推力大，而且还要和nk32发动机一样，在打开加力的情况下，要能够长时间的运转，至少一个小时以上。
普通的战斗机采用的大推力涡扇发动机，打开加力的时间，一般只能持续五分钟左右，最厉害最厉害也就十分钟。
因为开了加力之后，对发动机的寿命影响很大，但是轰十战略轰炸机，它可是超音速战略轰炸机，所以要求能够开加力的时间要达到一小时以上，这样才能在作战时，不会被战斗机追上。
在实际执行作战任务的时候，无论是图160还是b1b这样的超音速战略轰炸机，都还是会以亚音速的状态飞行，不会全程开超音速，毕竟打开发动机加力后，油耗大幅度上升，航程要缩水一半以上。
所以在设计涡扇二五发动机总体方案的时候，秦奋便为涡扇二五发动机，选择了更大一些的涵道比，它的涵道比达到了一点五，
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