此前在港口附近和一些运输量巨大的工厂里面已经试验性地铺设了一些生产用轨道，并通过这些小范围的试验铁路，将一些基本的技术和设备研究工作开展了起来。现在铁路的基本制式和结构，铁路用车辆，铁路运行的基本规则都已经大致确定了下来，进行更大规模的试验性铁路建设的时机已经成熟。
如果能够采用铁路运输，那么整个青岛港区和工业区的货物周转效率都将实现一个质的飞跃。尤其是一些大件的运输，更是会方便许多，虽然仍旧需要使用畜力。
章泽天最早的想法是修建环胶州湾的短途铁路，然后再用支线将一些货物吞吐量大的工厂以及码头与环线铁路连接起来，就可以盘活整个港区。
在此基础上，章泽天还要修建从港口经十六里铺和章家庄到即墨县城的铁路，这样就可以完全实现互助会核心区内部的铁路运输，其中的好处自然不言而喻。
这个想法自从铁山铁矿开始开发就已经出现在章泽天的脑海之中，然而到现在为止，时间已经过去了两年多，一直拖到现在的原因就是缺少足够的人力资源。
而在这两年里，互助会不是四处打仗，就是紧张地研发和生产着打仗需要的武器装备，不但宝贵的技术人员腾不出手来做铁路需要的各种材料和设备的生产工作，就连章泽天自己也同样忙于战争，没有时间为铁路提供太多的技术指导。
现在虽然最危险的战争已经打到了家门口，可是胶莱平原南部此时却刚好处于平稳时期，更重要的是，现在章泽天手中刚好有着足够多的便宜劳动力！
由于人力充足，各个工厂里面已经大量扩招了不少工人，由于战争订单以及预备役抽调人手造成的工厂人力不足的问题得到了明显的缓解，甚至就连下一步工厂扩建需要的人手都已经备足了，再加上这段时间以来一直日夜不停忙碌的机床厂提供了足够的机床出来，现在建设一座原始的轧钢厂的条件已经具备，生产铁轨也完全成为可能。
至于修建铁路的资金来源？章泽天自然有办法，那就是百试不爽的集资和股份制！
初始铁路毕竟不是后世那么复杂的铁路系统，当轧钢厂还在建设之中，轧钢设备也仍旧处于设计开发之中的时候，铁轨、车辆和枕木等最原始也是最简单的设计和试制已经在木材厂、铁工厂和车辆厂试制出来了几种不同的试验型号，并且在港口的民用码头与码头仓储区之间修建出来了一段不到一公里长的试验铁路。
几台形制不同的样车在马骡和牛等不同牲畜
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