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sl-25大涵道比涡扇发动机的高空测试在进行的同时，另外一边的长安飞机工业集团那边也开始了行动，他们在擎天航空工业这边一每台5000万的价格买走了4台sl-25原型机。
sl-25发动机在价格上其实属于比较高的，国外同等推力的发动机也就在1000万美元左右，在价格上其实sl-25优势并不大。
而且现在的sl-25还只是原型机，一旦定型生产的话，其价格可能会涨到6000万一台。
主要就是因为这款发动机使用了很多的新型复合材料，这也是导致成本高涨的原因所在。
齐胤也无法改变这一点，毕竟材料的价格摆在那里。
虽然没有价格上的优势，但是在性能上的优势却极为强大，所以他并不担心。
长安飞机工业集团买四台原型机目的自然是配备到运20上，然后看看实际发挥的性能如何，最后再对现在的运20进行改进。
运20之前是在俄制的发动机基础上研制而成的，最大推力不过才15吨左右，而现在的sl-25发动机最大推力高达21.5吨，差距高达6吨，四台发动机加在一起，差距就高达整整24吨之多。
这么大的动力富余，运20当前的体型肯定是无法完全发挥出sl-25发动机的性能来，所以他们要对机体进行加宽，特别是货仓肯定是要扩大的。
这种改进对于现在的长安飞机工业集团而言难度并不大，应两年之内原型机差不多就可以进行试飞了。
一旦运20装备了sl-25发动机的话，就将会脱胎换骨，成为世界级的顶尖战略运输机，就算是和米军的c17战术/战略运输机相比也并不弱，可见一款发动机对于飞机的限制有多大。
俄制的d-30kp-2发动机已经是一款过时的发动机，噪音、耗油量以及推力都无法满足体型庞大的运20。
其实从表面上都可以看得出来，俄制的发动机装备在运20上面显得非常修长，这样很不相称。
这也严重的制约了飞机的载重以及航程，和c17这样的短距起降能力以及野地起降能力就更别说了。
运20只是装备了两台sl-25发动机，另外两台依旧是俄制的d-30kp-2发动机。
毕竟sl-25都还没有完成高空模拟试验台的测试，他们也不敢保证不会发生问题，所以这样也算是有一层保险。
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