承顺五十二年，对于大楚帝国的航空工业而言，绝对算得上是一个非常重要的年份。
尽管飞机在两三年前就已经发明出来，在去年的时候皇家理工学院的飞行实验室就已经研制出来了可稳定飞行和操控的飞机。
但是之前飞行实验室所进行的各种研发，大部分还是偏向于理论研究以及早期试验飞机研究，重点是研发并证明升力理论下可控飞行器的可行性。
但是真正可实用化的飞机研发以及生产，还是严重依赖于后续的五大飞机公司。
毕竟也只有这五大飞机公司依靠背后的母公司汽车公司，才有足够的资金以及技术条件把飞机从实验室走向工业量产化，最终实现飞机的实际应用。
而经过五大飞机公司的大力研发投入，最终出现了多种可实用化的飞机并进入实际应用阶段。
具体有唐山飞机公司的黑燕教练机/侦察机；辽东飞机公司的辽东式双发远程侦察机；松河飞机公司的松6式四发运输机/轰炸机；李氏飞机公司研发的‘李二型水上飞机’；美洲飞机公司研发的美洲1号小型/农用飞机。
五大飞机公司根据自身的技术特点，同时也根据目前的市场需求以及针对未来的市场预判，各自有着各自的研发侧重点，陆续研发出来了各自的代表机型。
当然，这五大飞机公司的研发项目其实不仅仅只有各自的代表机型，实际上他们也涉足了其他领域的机型研发。
在陆军航空队采购之后，海军航空队，近卫军航空队甚至武装税警的航空队，海岸警卫队航空队都陆续采购了黑燕教练机，让这款飞机的总订单已经达到了接近三百架，并在短短几个月里就陆续交付了数十架。
毕竟这年头的不同机种之间的技术差距并不大……战斗机和运输机之间其实都差不多，远远没有后世的飞机发展的那么成熟，不同机型之间的技术差异巨大。
毕竟这年头的飞机还是比较原始的，要求也没那么高，对飞机的要求只要是能够飞起来，然后保障基本的飞行安全就差不多了，别的不能奢望太多。
而这一点，则是给予了这款飞机非常优良的新人友好性能…所以军方才会选择这款飞机作为教练机使用，用以培养飞行员。
美洲一号小型飞机之所以也能够进入量产阶段……倒不是因为因为美洲飞机公司技术更强悍，恰恰相反……就是因为他们的技术更落后，因此在飞机类型以及性能上的选择更为保守。
航程方面也不咋地，只有区区两百多公里的航程。
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