对两家航空制造巨头的拖延战术，寰宇集团一看就懂，超大型客机研发耗时超长，且耗资也非常大。
但是在整个民航市场上的占比却不是最高的，这个市场根本就容不下那么多的型号，如果大家都做的话，只能以惨败收场。
而且谁先研发出来，谁就占尽绝对优势，订单基本上都会被占尽先机的企业给拿走了，后面的企业，注定会亏损。
这就处于两难境地，不管寰宇集团是不是研发，他们都不太合适立即跟进，只能先观望一段时间，同时也做一些调查。
就在网络上关于超大型客机的新闻炒得沸沸扬扬的时候，寰宇集团的支线客机首飞，也以直播的方式，正式开始。
听说当天直播间的观众人数非常多，竟然达到了几千万人，大部分都是国内的观众，国外观众占比也达到了20%左右。
由于他们制造出来立即进入到地面测试阶段，地面测试阶段完成之后，立马就安排了首飞，根本就来不及培养合格的驾驶员。
像首飞驾驶员，不仅需要拥有超长时间的驾驶经验，而且还需要对首飞客机了如指掌，能够应对任何可控制的突发情况。
如果换作其他客机，培养这样的首飞驾驶员有的是时间，但是寰宇集团的客机造出来也没有多少时间，根本就来不及培养首飞驾驶员。
所以这次执行首飞任务的，是他们雇佣的通用机器人来负责，通用机器人不需要花费太多的时间学习和这架客机有关的知识，直接输入相关信息就行。
至于驾驶经验，直接通过后台超级量子计算机模拟就能达到，甚至各种环境下的情况，都能模拟出来，绝对是身经百战。
虽然寰宇集团对自己制造的客机自信满满，地面测试也是超级满意，前前后后也仔细确认和检查过，但是就怕万一。
所以首飞其实也有一定的风险性，雇佣通用机器人来执行首飞，万一出现意外，也不过是损失一架飞机而已，当然名誉也会损失很大。
叶子书虽然没有亲临现场，但是也通过直播的方式，观看了他们的首飞过程，倒不是关心首飞成败，这点他还是有自信的。
只要寰宇集团严格按照他的设计来制造，基本上就不会有太大的问题，他在设计的时候，各方面其实都留有余量，不会设计得刚刚好。
虽然按照刚刚好的标准设计，可以有效降低成本，但是一旦遇到超出意料的情况，可能就会出现事故，宁愿成本高一些，也不能在这方面节约。
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