第四百四十五章 你的飞机停在哪？

“等等，等等...史密斯先生，麻烦你说慢点。我跟着一起算算...”

拿过对方桌上的纸币，卡特跟着史密斯叙述的算法进行计算：

首先是购置税减免，其次是交易税，这两部分都是一次性的，且只对自己有利好，那么姑且不论。从HT公司的角度来看，十年2000万美金的租金是可以计入公司运营成本中获得免税的，这个也没啥问题。

按照现行的企业所得税标准，以HT的盈利能力，妥妥是要达到45%左右的税率标准。那么这2000万美金，就意味着节约了900万美金的税款。

如果再把飞机的运营成本都加上，比如机组人员工资、福利；比如机场服务费；比如机务保养维护费；比如航油耗材等各种乱七八糟的费用都算上...

“后续开支方面，就是以顶额的各类维护费用计算为报税成本，实际则以较低成本运营...你是这个打算吗？”

“没错！要养一架飞机，代价可不小。许许多多的开支，其实都算不上全透明...比如这架飞机未来应该会长时间停放在纽黑文机场，那是一座小机场，它的停机收费肯定是不如我们波士顿国际机场的，但我们却可以以波士顿机场的停机收费标准，甚至是纽约机场的标准来报。只要不是太离谱，比如一架一千万的小飞机，在远机位停一天就要10万美金啥的，IRS也没那个精力去挨个详查...”

史密斯点了点头，一边肯定卡特的说法，一边继续介绍道：

“除此以外还有汽车进场费、起降费、空管指挥费，如果要用到引导车、除冰车等服务的话，还会有额外的收费等等等等，这些费用都是不固定，且单价比较高昂的。未来你拿到这架飞机后，能用就多用用，尤其是在纽黑文这种小机场，回头只要他们出具一个服务提供证明，我们这边就能申报更多的成本了。”

“假设要维护好这架飞机，每年得花两百万，十年下来又是两千万，能省九百万的税款。实际开支可能却只有500万美金左右，这样相当于变相得省出了400万，再结合飞机租赁，我回头再找税务聊聊看，这个租金应该还能提升一点。总之，如果你觉得你现在一定需要这架飞机的话，那么我的建议就是这样操作！”

“HT帮你出一部分，但不多，在不算租金，也就是你这个大股东套现的情况下，实际支出只有100万左右。相比于HT现在的盈利，只当是这笔钱用作给高管配车之类的福利了，后面基本都是节税操作，这样其他股东那

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