随着李牧带着大批物资回国，南阳更忙碌了。修建发电厂，架设覆盖整个南阳地区的电话、电报线路，还有各种各样的基础设施工程建设，比如一千五百所小学。
此外，李牧又启动了一项新工程，选了一个比较隐秘的地方，修一处军用机场。
另外，安置几所大学的校舍，更是其中的重中之重，最多的时候，李牧曾雇佣上万民工在忙这件事。
还有一个好消息，几所大学都答应迁移到过来。目前迁移工作已经启动了，为此，李牧把刚买回来的十辆重卡，八十辆轻卡，全部都派了出去，帮助这些大学转移。
毕竟，需要转移的不仅仅是老师学生，各种材料、物资、实验室设备，还有图书，光靠人力运过来太难了，还是用车方便。
至于司机，也不是问题，很容易就能招募到。路也不是问题，如今各省其实都有公路相连，省内的各地区基本上也有公路相连。
以山西为例，1919年，阎老西颁布“山西修路计划大纲”。1920年开始以省城太原为中心，从平遥到猩县的213公里长的干线公路正式开工，当年年底建成通车，成为山西第一条公路。
随后的1921年，从平遥到柳林军渡的“黄河公路”，也建成通车。到了1930年阎老西参加中原大战时，山西已经通车的的公路已有两千多公里。
而且，自从1920年山西第一条公路修成后，便有商人采购汽车，往返于太原至太谷的公路上搞客运。
而随着公路的不断增加，精明的山西商人也纷纷参与。到1926年，山西已有太军、交通、太安、太济、太风、太同、太晋七家私营汽车公司。
窥一斑而知全貌，山西如此，沿海经济发达地区发展的更厉害。
所以说这年头，并不缺司机，而且各省之间的路况也凑合。
但，这也是如今国内油价这么高的原因，毕竟这么多车，需要的油太多了。主要进口渠道又被封锁，光靠其他渠道运来的，也被果府优先供给军队，能供给民间的并不多。
……
学校的迁移计划如火如荼的进行着，保安团的整编计划也开始了。
在原来的基础上，又新设了五大部门，联合参谋部，后勤保障部，工业装备发展部，后备役及新兵训练部，纪律检查部。
除了这五大部门之外，还有一个李牧直属的“办公处，”主要为他服务，负责上传下效，处理文件和发布各种命令。
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