四人简单的聊了一会儿，接着开始说正事，关于登月的问题。
双方的目标很明确，想提前实现登月，而不是等两个月后三门计划的完工才开始登月。
双方详谈前，先是航空航天学院院长戴平安叙述他们对提前登月的评估，接着是范晓明讲述九天研究中心科研团队对提前登月的评估。
两者的评估对提前登月都是肯定的。
不同的是时间和登月的方案细节。
前者非常的保守，登月方案是十个人乘坐航天飞机利用现有的光束通道和SS-防御系统直飞月球。
在人员登陆月球后有两个小时停留时间，之后就要坐着航天飞机返回地球。
时间方面，这个方案需要半个月的准备。
后者就不同了，登月方案中，会有五十号人一起乘坐航天飞机前往月球。
其中有三十名通过层层筛选出来的登月候选人员，再加上十九名专业人员。
最后的一个名额留给国内的一名富豪，这名富豪用一百亿的价格拍下了第一个前往月球的名额。
这次登月是有任务的。
除了单纯的登月，还要在月球轨道上建造光束通道发生器。
至于在月球和月球轨道停留的时间，计划是三天，因为需要三天的时间才能完成光束通道的建造和调试。
时间方面，这个方案只要七天的准备。
在双方介绍完后，徐正平有些吃惊的说：“你们……你们的登月方案是不是太激进了一些。”
范晓明笑了笑说：“校长！你们的登月方案是不是太保守了。”
戴平安轻咳一声说道：“保守点好，保守点不仅安全性高，还能省钱，你们可知道，就我们今天的试飞，别的就不说了，就说电费，就今天的试飞，电费高达五个亿，你们算算用了多少电。”
就今天的试飞，不管是航天飞机还是太空服，除了在同步轨道上没有动力输出，其他时间都有动力的输出。
特别是加速和减速的时候，需要大动力，这也就预示着需要消耗大量的能量。
“其实我们的方案也考虑到了。”苏哲解释说，“不管怎么说，月球轨道上的光束通道发生器都要建造的，这次趁着登月的机会建好，再去的时候就不会大量的消耗能源了，最为关键的是，我们回来的能源能够剩下不少。”
建造光束通道最为主要的目的就是为了节省能源。
光束通道的两端是光束
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