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杨杰说的认真，秦乐也听的仔细。
来交通厅申请乡村交通建设专项资金的基层干部，都有着各种各样的充分缘由，都是想改变某一地区贫困落后的局面。
但是每年中央拨付给省里的乡村交通建设专项资金有限，而全省各县市需要这个专项资金的地区又实在太多，因此根本就照顾不过来，到了这个时候，靠的就是谁的关系硬，谁的背景深，谁会来事了。
专项转移支付，说起来都是国家的钱，对秦乐这样进行审批的人来说，给谁都是给，那么一些领导重视的，一些关系背景深的，一些会来事的，自然就会优先考虑，而不是根据某一地区的实际需求来批专项资金。
因此在很多县市一些贫困地区，因为道路交通不便的限制，极大的遏制了当地经济的发展，当地每年递交申请专项修路资金，但是等来的却是这样那样的不合乎申请标准的驳回通知。
这并非不是上面不愿意拨款，而是专项资金到位后，多是被各地有关系和背景的领导给跑走了，加上全省各地申请的项目太多，能照顾的实在有限，因此只能一拖再拖。
跑项目跑资金的弯弯道道太多了，加上交通建设项目前期工作涉及交通、计委、国土、环保、水利等多个行业主管部门，相关专题研究审批点多面广、时间长，各级政府各部门程序复杂，因此想把项目资金跑下来，还真不是个简单事情。
浯河县申请的专项资金。涉及外商投资以及农村扶贫。贫困乡村矿业开发。加上县市两级政府相当重视，因此在特事特办的情况下，才能如此快走完县市两级政府的相关程序，可以把项目资料送到省厅来。
“杨老弟，今年中央财政拨付到省里来的乡村交通建设专项资金，总额为十三亿两千四百万，除去上半年已经批准拨付出去的八亿六千三百万专项资金，还有四亿六千一百万。
你们这个项目涉及十公里的三级柏油马路改造。虽然路基已经完备，不需要另外征地补偿，路线也不需要作出太大的改动，但是按照三级柏油马路的设计要求标准，一公里需要九百多万的建造费，十公里就接近一个亿了。
而且这是通往采石区的道路，虽然沥青路面比水泥路面有养护更方便、通车更快的特点，但其养护费用与建造费用是成正比的，修建柏油马路，还不如修建水泥马路。水泥路面承重性能更好，维护方便。而且造价也便宜了很多。”秦乐是交通厅综合规划处二科的科长，常
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