鲁普雷希特对于达索和他的公司还是很敬佩的，也许达索生产的飞机只能说优秀，和最顶尖水平相比差一些，但是很大程度上都是因为法国自身的国力和经济方面的问题导致的结果，比如说法国人生产幻影3和幻影2，很大程度上就是因为经济实力有限，无法装备双发战斗机。
而幻影2悲催的机动性，很大程度上也可以怪发动机，当然，气动设计方面是肯定不如16的。53发动机除了稳定性还可以之外完全是悲催到了一定程度，你能相信身为涡扇发动机，非加力状态耗油率比俄国人的21还要高吗？后者可是涡喷啊！发动机史中唯一用漏气窝扇形容的就是53了。当然，达索不负责生产发动机，完全可以把锅甩给斯奈克玛！
那么好了，马塞尔达索对于德国的价值何在？如果仅仅是螺旋桨战斗机飞机的话，那么这个价值还不那么大，毕竟哪怕是历史上的190如果能给它配一个狮鹫发动机的话2战英国莫林发动机的终极改版。那么性能肯定有较高的提升。1909本来就可以凑合着用，加上提供将近一个档次的发动机之后，性能上也算和美英后期飞机差不多了。所以，即使最糟糕情况下，德国历史上的战斗机也能凑合。所以压力不是很大。
190可以凑合，但是109就不行了，飞机太小，大功率发动机装上去之后扭力太大，再加上机翼载荷太大，操作性能太糟糕了。而在火力方面，因为飞机本来就紧凑，搭载的武器非常有限，甚至只能用加鼓包的方式满足空间，所以，虽然可以飞的很快，但是实战性能就要打个折扣了。
真正让鲁普雷希特看重的是马塞尔在喷气式飞机和运输机上的造诣，老实说，历史上德国虽然造出了很多轰炸机，但是却没有一款能和220比肩的中型运输机，历史上德国最有名的运输机是52，装备了3台710马力的发动机，载重情况和220差不多，但是速度却只有每小时265千米，巡航速度是每小时211千米，而法国人的220装备两台915马力的发动机，最高速度却有每小时350千米，巡航速度每小时300千米。
如果公平来说的话，220绝对算得上2战前一款非常顶尖的运输机了，性能方面比2要强一些，毕竟后者的发动机功率小一些，使用的1820发动机只有730马力的输出。220是不如3。因为后者使用的发动机功率更大，机体也更大一些，3使用的是1830发动机，最大输出功率高达1200马力，空重和总重也分别提高到了7650和11430。最大速度和巡航速度也
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