航空研究中心和航空产业区都是仓促上马的，目前还名不符实，风洞等航空研究必须的设施刚刚设计完毕，厂区建设也刚刚起步，从总装、机身、机翼、机尾、动力、材料、油料系统到仪器仪表、密封件、连接件、通用零部件等等，不分部类都集中在航空产业区，换个角度来看，这里更像是一个产业孵化器。
这个孵化器未来孵化出来的将不仅是航空产业，还将有内燃机、电工电器、材料、仪器仪表等行业，以及轴承、齿轮、传动、驱动、模具、金属密封件、紧固件、弹簧、机械零部件和锻件及粉末冶金制品等机械制造行业。
有了这些基础，还可能衍生出机床工具、汽车、工程机械、农用机械、矿山机械、通用机械和食品包装机械等各门类机械工业，可以说，目前林郑基地的产业基地是穿越一家未来南洋国家的工业孵化器。
林晓、郑风是一个月以前离开南沙的，对南沙的情况只有些耳闻，未曾亲见，少不了要李文正这个林郑基地的负责人领着参观一番。
李文正先带着两位在飞机制造厂的两个分厂见识了一番，参观了运-5和强-5的生产线，还看了歼-7大改样机的改造。
原时空成都飞机制造厂曾研发过歼-7的两个大改形，分别是歼-7fs和歼-7mf，两个机型都非常成功，但由于研发得太晚，被枭龙和歼-10顶了，没有量产。但本时空不同，有足够的舞台和时间来张显歼-7fs和歼-7mf的先进性。
截止到昨天，穿越一家已经从原时空开来了歼-7b、歼-7e、歼-11bh、歼-16各112架，歼轰-7a飞机56架，只要时空虫洞不消失，这些飞机还会增加。歼-11bh、歼-16暂时封存没商量，歼-7b全部给大陆，留给自己歼-7e数量巨大，南洋的空军肯定用不完，所以李文正决定把部分歼-7e大改成歼-7fs或歼-7mf。
原时空研发歼-7fs或歼-7mf的时候，李文正正好任成都飞机计划研究所所长，所以他有两个机型的全部资料，现在重拾起来非常的轻松，吹风洞的程序都省了，经过一番准备后，直接上样机。
考虑再三，李文正决定暂时先大改为歼-7fs，歼-7e大改成歼-7fs的最大好处是飞机的气动外形基本不变，最大的改动是放弃原机头进气方式，改变为下颌式进气，无需大幅改动机身结构，只需改动座舱前一段的机身，大改的工作非常少。
而这样改的目的就是为了增加机鼻的容积，以便于安装大
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