恍惚间又是几年匆匆而过。
这日，在华国B市，IATA（国际航空运输协会）正式宣告成立。
近些年来，随着航空技术的不断发展，国内外航班越来越多，军用机、民用机都纷纷投入了使用。为了规范这些航空器的秩序，并保障航空器的安全，联合国在加拿大蒙特利尔设立了ICAO（国际民用航空组织），能够独立自主研发航空器的主权国家都被邀请加入了这个组织。
按常理来说，如今的航空技术当属华国最高，欧美各国的航空技术发展能这么快，完全是从华国制造的飞行器那里得到了启示，ICAO的总部怎么也不该设在蒙特利尔。不过，亚洲方面航空技术发达的毕竟只有华国一个国家，苏联今年来航空业虽然也有起色，但在欧洲各国的打压之下，发展速度没有欧洲各国来的快，更不要说与华国相比。从密度上来说，自然是欧美这边更有优势；从势力上来说，华国在拧成一股绳的欧美面前，仍颇显弱势；从地理位置来说，蒙特利尔无疑比华国更接近联合国总部。基于种种考虑，最终ICAO的创建地点被定在了蒙特利尔。
ICAO虽然最终在蒙特利尔落定，但颁布的公约，却是出自美国芝加哥。
华国方面也派了代表，去芝加哥参与制定一系列政策与法规，这之中，就有柏煜和顾舒晗。
由于和顾舒晗关系亲密，耳濡目染之下，柏煜对于航空方面的事情也有不少了解，自然不会被那些专业人士口中说出的术语吓晕。至于顾舒晗，在航空方面，恐怕没有人比她更有发言权。
眼前的这个机构才刚刚成立，虽然政客们都是经历过诸多事情的老油条，但在航空规则方面，他们还懵懂的如同幼儿一般，他们所作出的每一个决定，都全靠摸索和猜测。与他们相比，见证过后世那个完整的体系的顾舒晗显然老练得多，也更有优势。
这次，与其说是她陪着柏煜来参加这个会议，倒不如说柏煜和一干政府人员是她的陪衬，就为了给她一个更合适的身份。ICAO是一个由各国政府组成的官方机构，而顾舒晗，无论她在航空业的地位再怎么崇高，毕竟也不是政府成员。只有由柏煜等政府官员领着来，她的到来才算是合理的。
她这次来参加航空规章与条款的制定，除了让航空业更为规范化之外，最主要的目的还是航权。在后世，任何业内人士都会知道向合作国争取到航权有多么的重要，但现在，这些国家的负责人对于航权还是懵懂的，仅仅停留在最初的认识上。
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