除了至关重要的石油需要从意大利身上着手之外，这个国度的武装力量和部分子系统科技，也可以为德国今后的战争提供绝佳的助力。要知道二战时期的意大利海军规模可是比德国海军还要庞大，其在参战时的6艘战列舰、19艘巡洋舰的兵力足可称得上是冠绝地中海（法国海军已经被解除武装了）。实际上这一点都不奇怪，毕竟意大利也是当年签署《华盛顿条约》的5大海军列强之一，就算是自己的工业底子较法国都颇为不如，但近二十年来所积淀的家底，怎么也要比被《凡尔赛和约》整整禁锢了16年之久的德国海军来得丰殷。
如果意大利海军能够攀对科技树，即便是在阵容上不予加强，也足以能称雄于地中海内、并伺机冲出这片内湖进入更广阔的大洋。而无论是西进大西洋，还是东出印度洋，都将对德国的战略起到决定性的推助作用：前者可以同德国海军合兵一处，实现对英国海上航运的彻底绞杀；后者也能斩断盟军的一条重要援苏路线，大幅降低德国在东线战争爆发后所受到的压力。
在方彦穿越之前所处的那个位面，绝大多数人都只知道pq－17船队和风高浪急的北极航线；实际上通过这条途径进入苏联的物资，只占盟军全部对苏援助总量的不到24%，而剩下的76%，全部都是通过经由伊朗走廊的印度洋航线、以及东方的海参崴来输入的。而之所以后两条航路在历史上默默无闻，其主要原因还是由于商船在运货的过程中始终都是太平无事，完全没有走北极航线的袍泽们所要面对的巨大危险。在盟军全部对苏援助的1630多万吨物资中，有1240万吨都是由后两条航线所承载，而这些货物中没有一吨因商船被击沉而损失掉！
至于子系统科技，被《凡尔赛和约》压制了十几年的德国也无疑有需要向其山寨的领域。克虏伯在二战时期研制的大口径舰炮、以及配套的炮塔，都比国外同行的产品要重上一大截，简直可以用坑爹二字来形容。意大利安莎尔多兵工推出的381毫米model－1934型舰炮，与克虏伯的380毫米sk－c/34研制时间相同，重量也相仿，但前者的炮口动能却比后者多出了近20%，几乎是整整两个档次的差距。即便是前者的炮口动能是靠牺牲身管寿命得来的，但如此巨大的差距，本身也就说明了后者所存在的严重问题。而在蒸汽动力上，德国也就是纸面数据比英美两国稍胜半筹，过于追求蒸汽参数的锅炉使得其在一直毛病不断，直到在提尔皮茨号上才有少许的改观。相比之下，意大利的蒸汽动力技术就要高出太多，其不
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