还是那句话，制造一枚火箭的成本大多都集中在发动机上面，而传统火箭发动机的产量少、研发成本又高，那必然会导致单价高企不下。
但是，如果的火箭发动机通用化工作能顺利走下去，那情况就完全不一样了。
想想一枚火箭动辄就是两位数以上的发动机产能需求，虽然后续会有复用火箭安排，但复用不是永远可以用下去，普遍来看，能执行十次任务就算相当牛逼，靠谱一点，能做到复用五次其实就差不多了。
总而言之，未来只要把发动机通用化做到位，就能够用产量去压成本，到时候完全可以冲抵发动机性能上的略微不匹配。
那么再说现在，章昭其实也有他的想法。
既然萨斯菲尔德是真心诚意的看好商业航天，并且还代表ns来做调研，那么章昭就完全没道理做太多隐瞒，而诸如火箭发动机通用化这种情况，未来也绝对不可能隐瞒的了。
与其等公司申请“液氧甲烷火箭可行性演示项目”的时候被动提交设计方案，那还不如选择现在就告诉萨斯菲尔德。
回头调查结果带回ns，也让大家都提前有个心理准备，反正章昭是这样打算的。
把情况全都说出来，现实反而没有想象中的剧烈冲突，萨斯菲尔德就一句话：“还有什么，都一并告诉我，现在你们已经确定了：液氧甲烷推进剂、发动机通用化两个完全跟主流观点格格不入的技术核心，请问还有什么”
看得出来，萨斯菲尔德现在已经是彻底没脾气了，但章昭会轻易放过吗？
不可能！
心一横：“是的，经过我们内部沟通，确定下一步要研发的小型运载火箭会走类似n1火箭的多发并联方案。”
终于，不管内心即便再怎么强大，萨斯菲尔德也扛不住章昭这般死命折腾，各种非主流技术都一个接一个的往外蹦，简直都没谁了。
良久之后，这才转醒过来，看到章昭这位疯狂地航天工程师，还真不知道该说些什么。
千言万语就汇成一句话：“为什么？到底基于什么原因，居然会选择多发并联这种已经被苏联人证明是完全走不通的路线？”
没区别，这跟之前内部技术会议上的反应都一样，章昭都已经习惯了。
至于为什么要这样选择，那章昭还是坚持此前说法，先对n1火箭失败的原因简单分析，随后对比现在的硬件基础，最后再给出综合评价。
末了，还要使出杀手锏：“有关多发并
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