esp系统，也就是常说的车身电子稳定系统，这个系统在提升汽车操纵稳定性的同时，还能有效的防止汽车达到其动态极限时失控情况的发生，可以说是给车辆安全又加装了一道闸门！
“能不能说中文名称，你老是说一堆英文缩写，真以为我们的水平跟你一样呢！”赵柯听完之后，忍不住苦笑着说道，很显然，他对于这个所谓的esp系统，完全不了解。
就连赵柯都不知道这是什么，就更不用说何应寻了，更是一脸懵逼。
“esp就是英文electronicstabilityprogra的缩写，直译的话，就是电子控制程序，当然了，我还是习惯将这个系统叫做车身电子稳定系统，简单地说，这个系统就是在abs系统的基础上进行升级，增加了许多其余的控制模块，从多个角度，全方位的监控车辆的行驶状态，最大化的对车辆安全进行控制和预防。”
周景明笑了笑，简单的介绍了一下这个车身电子稳定系统，当然，这个系统的实际内涵，远没有周景明说的这么简单，其深层次的工作原理，就算是说了，赵柯他们估计也听不懂。
“既然还是跟车辆安全有关，为什么最开始的时候不去研发这个系统，而要从abs系统开始呢？”何应寻好奇的问道，既然周景明说了，esp系统是在abs系统的基础上进行升级的，直接搞esp不是更好，怎么还多此一举先研发abs呢？
周景明笑了笑，然后才解释道，“abs系统实际上只是esp系统的一个模块，我说车身电子稳定系统是在防抱死系统的基础上进行升级的，并不是这个系统只是简单的从防抱死系统上添加一些东西就可以了，esp系统的功能更加强大，也就意味着其内部结构也更加复杂，如果连abs系统的原理都没搞清楚，就直接搞esp系统，跨度太大，这个项目的实施难度太大了。”
一般来说，esp包括电子刹车分配力系统（ebd，electricalbrakedistribution）、防抱死刹车系统（abs，anti-lockbrakesyste）、循迹控制系统（tcs，tractionntrolsyste）、车辆动态控制系统（vdc，vehicledynaicntrol）这几项功能模块，每一个模块将会对车辆的不同部位进行实时监控，将相关的信息反馈到整个系统的ecu那里，由ecu根据综合工况作出相应的防
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