“盲降可以用了，师父。”徐清看了眼acars的信息，将纸条递给常教员。
常教员接过纸条，看了一眼，指着available这个单词问道：“这个啥意思？”
“可用的意思，盲降可用。”徐清说道。
常教员哦了一声，将纸条捏成一团，扔到左手边的纸质垃圾袋中，笑道：“果然是撑不住了，这么大的机场飞vor，怎么调配得过来，盲降不会半夜维护，整个白天维护也是没谁了！”
“你要个c市的通波看看撒，看是不是真的变了！”常教员指着cdu，对徐清吩咐道。
在通波中不仅会有机场的最新天气，还会有可用的着陆跑道以及进近方式。
徐清通过acars申请了电子通波，没多久，又是同样的叮咚声，打印机里出来一张纸条，面就是c市的通波。
徐清撕了纸条，拿过来一看，也是乐了。
“02l的跑道，盲降进近，静风。”徐清嘴角微掀：“少云五百英尺，怪不得飞不下去了，这云底高不就堪堪临界值吗？”
c市02l的vor进近的云底高要求的是四百五十英尺，使用cdfa技术做最后下降进近的话，还要在此基础多加五十英尺，也就是说最低要求的云底高度是五百英尺。
而从通波来看，是few005，也就是说机场空是少量云，云底高正好是五百英尺。虽然说是符合落地标准，但是之前就说过，在天气标准处于临界状态的时候，能不能落下来就很玄学了。
像c市这种流量很大机场，有一架飞机复飞，管制调配起来就比较麻烦，而这种被迫重开盲降的事情，怕是复飞的飞机不是一次两次了，管制估计是受不了了，通知机场放弃盲降维护，重新开通盲降。
正常的一类盲降的云底高标准是两百英尺，也就是六十米，对于四百五十英尺的云高来说，能够落地的把握就大很多了。
常教员接过徐清递过来的纸条，乐不可支：“怕不是有人复飞了，指挥不下去了，搞不懂白天维护是谁想出来的。不过，原本还要让你这小子练练非精密进近的，现在是没机会了，你跟计划室的人说说最近跟我飞就行了。你多久不飞了，爪子都僵了吧，跟别人飞岂不是要被人笑话了，连着我也是丢脸。我也会跟计划室说，不排省内飞行，这样跟我飞你就都可以座了。”
徐清心中大暖，像他师父这种级别的老教员基本不飞省外机场的。因为省外机场的落地费是三十分钟，省内机场则是
「如章节缺失请退出#阅#读#模#式」
你看#到的#内#容#中#间#可#能#有#缺#失，退#出#阅#读#模#式，才可以#继#续#阅#读#全#文,或者请使用其它#浏#览#器
